SF Express走出“舒适区”并打开“第二条曲线”

2020-07-17 09:40 伍佰加渠道供应链

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从需求结构的角度来看,高端快递业务主要包括公司业务快递,政府快递和个人备件. 根据《邮政法》,快递公司不得经营邮政企业专营的信件投递业务,也不得从国家机关投递正式文件;政府事务快递基本上由EMS垄断. 企业商务快递对时效性和安全性有很高的要求,短期内竞争对手难以进入.

以第二天早晨/第二天为例,根据我们的研究,通达局第二天的到达能力在800公里以内. 不同之处在于及时性(缺乏生产能力冗余)和品牌的稳定性;就运输距离而言,第二天早晨/第二天必须是航空运输(对所有货机来说都是最好的),并且障碍物很高. 从圆通承诺快车的运营情况来看,“通达部”仍然很难切入顺丰速运的核心老化产品,由于通货率低,圆通航空也已转变为普通货运.

与民航商务旅行类似,商务部分的增长率主要取决于企业利润的变化. 在2018年第三季度,规模以上工业企业的利润增长率大幅下降,SF的老化产品数量增长率从2017 / 1H18的18%降至12%,这是17年来的第一季度非净利润扣除额

2019年,公司的老化产品承受较大的经营压力,3月至4月的最低出货量/收入增长率仅为5%/ 0%左右,但仍优于中国邮政总局(EMS). 对于50克以内的文件业务,公司给予了更大的折扣. 我们相信,随着流行病的影响,平均复苏的力量将逐渐释放,预计2020年老龄化部分的增长率将恢复到潜在的枢纽(GDP增长率的2倍).

3.3 Personal Express: 品牌优势

由于上述原因,竞争对手最近的工作重点放在个人零件市场上. 个人散装商品主要是非标产品,优质快递服务的主观效用较高;因此,客户的价格敏感性大大低于电子商务和商业. 另一方面,尽管技术进步确保了节点的可追踪性,但仍然很难说透明的物流(例如暴力分类和筛选),而且信息不对称还需要品牌认可. 在个人配件市场中,与通达部门相比,顺丰速运仍具有显着的品牌优势.

我们将通达/SF/JD.com与北京西城-上海浦东的零件的价格和及时性进行了比较. 高端次日产品定价: 顺丰第二天早上>顺丰第二天> EMS快递>元通承诺达到,顺丰老化承诺的准确性明显优于EMS和元通. 低端(第二天及以后)产品定价: SF> Zhongtong = Yunda> Yuantong = JD Express> Best≈JD.comSpecial> Shentong;除了顺丰,通达的定价和新秀指数(时限为50%)与邮局老化测试的排名基本相同. 在现有的价格区间和品牌力差距之下,“通达部”的顺丰配件分销更为可控.

3.4特快专递: 小试牛刀

1)军民融合

根据2003年“美国军事物流外包的现状和启示”,在2000年前后,社会力量完成了50%以上的航空运输和85%以上的美国国防部的航空运输,而中国军事后勤的社会化仍处于起步阶段. SF Holdings在2017年10月和2018年8月与空军后勤部和联合后勤支援部队供应局签署了战略合作协议.

从17日末开始,顺丰速运建立了专门的物流部门,承接了军民融合项目,例如设备和设备,组装和交付,药品运输,运动调节和运输以及热食等. 安全.

2018年,山东烟台安全区使用顺丰速运准确地招募了新兵. 在传统模式下,新兵的招募和释放是由省军区,驻军区,人民武装部的安全部门和基层武装部队进行的. 该问题分布在各个级别,并逐步得到解决. 大量员工,长时间消耗和许多错误的问题是突出的. “站式”的精准交付将直接减少城乡街道人到城市人的层次联系,大大提高服务交付效率.

2)备灾应急

紧急物流是为应对自然灾害和突发公共事件而开发的物流服务. 它具有突发性,经济疲软,不确定性和非常规性的特点. 紧急物流本身的频率较低,需求无法估算. 因此,它需要政府与社会资源之间的有效合作. 供应短缺,及时性,材料质量和效率是紧急物流系统的“缺点”.

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